发烧级自行车音响制作(图文)

　　狭义的轮组，由车圈、辐条、花鼓组成；广义的轮组，除了车圈、辐条、花鼓之外，还有内外胎。本文讨论，以狭义的轮组为主。

　　现行的整车装配的轮组，多为2.1kg-2.5kg左右。以一般休闲骑乘来说，也无不可。但是若以较为高阶的越野骑行活动来说，则稍显吃力。因为自行车是由车手踩动牙盘，将力量由链条传导至飞轮，进而驱动后轮，得以前进。人的力量换算成功率，约为0.4马力，也就是400W左右，这还是顶级职业选手的水平。若是一般人，在不激发潜能的情况下估计也就是300多瓦。

　　轻量化轮组的优点：

　　1，轻量，减轻车重，减小车手的负担，节省体力。过重的轮组，会让我们在上坡时，原本用2-5的齿比就能搞定的坡道，变成用2-3或者2-2的齿比，才勉强征服。假设换装轻量化轮组，则情况就有所不同了。原本2-3才可以征服的坡道，我们可以2-4或者2-5，就轻松攻克。轮组的轻量化，在我们骑行天湖或者猫儿山或者黄沙这类以攻坡为主的路线时，优点尤其明显。

　　2，提速快，加速反应好。不论是爬坡还是平地加速，有了轻量化轮组的加持，我们就能够以较轻的齿比驱动车轮，从而获得高效率的踩踏，在规避障碍或者城市道路超车时，瞬间就能摆脱困境。

　　3，增加整车的通过能力。笨重的轮组，在下坡选择路线时，会产生一个延迟，这个延迟，可能导致我们的自行车，不能按照既定的安全路线下坡，偏移正常的路线，这个情况相当危险。因为，我们也许就因为这几公分的偏移，让车轮进入道路两旁的碎石区，导致车轮打滑或者摔车的情况发生。换装轻量化的轮组，则能够增加我们对路面选择的精度，增强对车辆控制的信心。

　　市面常见的轻量化自编车圈：

　　Alex FD16，Mavic XM717，ZTR Olympic/355，DT 4.2RD，SUN UFO。这些产品，多在380-420g左右，价格多在400-1200左右。一般来说，车圈越轻，加速效果越明显。这个等同于运动员掷链球：链球越重，铁链越长，则能够丢掷的距离也越远，也就是惯性越大，反之，则是惯性小，易控制。

　　市面常见的轻量化自编花鼓：

　　Rival，XXF，昆腾，XXF，Novatec，Shimano，HOPE，King，I9，都有其超轻产品，重量多在400-480g左右，价格则从800-4000不等咯。

　　市面常见的轻量化自编辐条：

　　协达2016变径辐条，协达1422打扁辐条，DT 革命变径辐条.很多人关注车圈，关注花鼓，殊不知，其实辐条的减重空间，也是相当的大。以一对32H的车圈来说，64根普通不锈钢辐条的重量其实会达到500g左右，而不论是协达或者DT的超轻辐条产品，重量只有240-280g左右。光是辐条，我们就能减重200多克，这可是相当的可观的哦。如果连同超轻的内外胎组合，则整个轮组的减重效果，就相当的明显了。

　　除了自编轮组，我们一样也可以选择厂编的成品轮组，市面上诸如Mavic，Fulcrum，DT，都有很多轻量化的产品，只是价格，就是自编的好多倍了哦。价格从2000-8000不等。

　　综上，说了那么多轻量化轮组的好处，它也不是没有缺点的哦。最大的不足，就是体重限制！不论是骑语出品的自编轮组，还是大厂出品的厂编成品轮组，一定会针对不同的使用用途，不同的车手体重，而做出体重限制。比如SUN UFO车圈+协达变径/DT变径+任一超轻花鼓的组合，就不建议75KG以上的车友使用，或者是75KG以下的车友用于高强度越野骑行活动当中去，因其超出使用范围，会改变车圈、辐条的受力情况，久而久之，就会导致其永久性变形而不可恢复。

　　以上观点，来自叉子的不连续总结，如有不妥之处，还请指正。如果本文对您有帮助，还请多多支持骑语哦。