骑行分享：提升山地车骑行技术几个要点

　　一.在骑行过程中，尽量学习如何使用前煞车

　　许多自行车骑行者完全不能在陡坡时施展出他们的技巧，因为他们害怕去使用前刹车;但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前煞车，精通前煞车就能更好地操控好整台自行车。

　　1. 一根手指在前刹车，两根手指在后刹车，这样操控会让你在惊慌时，不会过度使用前刹车，从而造成翻车等现象产生。

　　2. 在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，提醒自己提早刹车;在还没侧倾进入弯道之前，即使你很用力地去刹车制动，也不至于因使用前刹车而造成前轮打滑。

　　3. 避免在下坡时全程一直使用刹车，一直捏着刹车会导致悬吊系统无法平顺的运作甚至无法动作;尝试鼓励自己放掉刹车，在不刹车的情况下，你的单车也会有较好的过弯和转向;一直拉着刹车，容易让车子骑进平行路面的沟纹车辙中，或在岩石斜面上掉下去。

　　4. 主控着牢固且短间歇性的刹车(即使用点刹技术)，控制陡降;试着在平坦的和抓地性良好的路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的不理智的骑行者在较平坦的路段全速前进，却在有重力和无抓地力的路面刹车。

　　二.如何更富技巧性地爬陡坡

　　1. 当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮;在第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为不合时宜的换挡而造成不必要的动力损失。

　　2. 选择前进的路线;大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它;一旦规划好上坡的路线，保持这条路线前进。

　　3. 保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾斜上半身，让前轮能抓住地面，加上合理的操控(身体不要过度向前，这样会导致后轮打滑)，而且不要站立起来。

　　4. 最后阶段将会造成一些痛苦，因为坐在坐垫的鼻部，会因不合适的伸展，造成四头肌的使用过度;但坚持下去，保持这个位置，因为压着坐垫鼻部，会让后轮有足够的抓地力。

　　5. 假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并持续踩踏。

　　6. 到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑;当到达斜坡顶部时，只要轻微的往后倾斜，在最后阶段保持后轮咬住地面，这时你会体会顺利登顶的喜悦。

　　三.沙地骑乘 沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深

　　1. 最容易的技巧是跟沿着其它骑行者的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中，来跨越沙地;当你保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏，及轻轻的握住车把，让整个操控循着车辙轨迹，且记得保持平衡，你将可以轻而易举的通过。

　　2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些“泛舟”的技巧，臀部轻轻的含着坐垫上，保持身体的重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但牙盘齿盘应该选择二盘，这样可以有较长时间的有力踩踏。

　　3. 每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏频率之间，好好的利用踩踏的死点，把身体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。

　　4. 利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。

　　5. 坚持下去;把这当作是一个超越障碍的游戏，在掉落之前不要放弃，也绝不让其它的骑行者在沙地上比你骑的还远。

　　四.单轮跃起落地

　　1. 臀部离开坐垫，以约跑步的速度骑过往下的落差，假如着陆的地方是安全，可以再加快一点速度;当到达落差边缘时，身体轻微的向后倾，用力拉起把手，和举起前轮离地约六英高。

　　2. 让身体在车子中心之上，保持膝盖弯曲，踏板平行地面，来缓冲落地时的冲击;如此，着陆时将会非常的温和平顺。

　　五.慢速过发夹弯

　　1. 以大约走路的速度接近弯道，尽量骑在道路 的外侧，均匀的使用前后刹车，在任何状况下应该避免侧滑。

　　2. 当前轮到达弯角内侧顶部时，马上作一个大弧度的转弯，前轮几乎削到弯道的内侧边缘，这个关键是在进入弯道的第二部分之前，有最大的转角。

　　3. 微微的向前倾斜到前轮的上方，好像你正骑着前叉绕过弯道、骑下岩石落差，和单车变成被拖行的部分，把你的目光放在绕过转角和往下小径的区域;重力将带着你绕过弯角。

　　4. 大部分的骑行者发现，采站姿骑车，会较容易通过发夹弯，尤其是在上坡部分;对于上坡的发夹弯，唯一的不同处是你必须把力量集中于后轮，以保持后轮的抓地力;让前轮晃上去，只要后轮是保持着抓地力。

　　5. 因为前进的速度缓慢，所以并不很需要去侧倾，而需要的是敢于绕过这个弯道，和利用车把来操控。