美骑快讯｜自行车真的需要ABS？奇奇怪怪|美骑快讯|SHIMANO禧玛诺

苦行僧

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本期内容提要：



在电助力速度越来越快的今天，安全成为我们首要考虑的因素，那我们该不该在EMTB上增加防抱死系统呢？博世的答案是肯定的。博世认为许多骑手并没有充足的骑行经验，在前轮上加入ABS，防止紧急制动的情况下前轮强制制动所导致的翘尾，虽然对于经常骑车的人来说这会一定程度上的牺牲操控性，但在高速骑行时，安全性也得到有效的提高。
博世通过在刹车卡钳上加入传感器，在时速高于6km/h时ABS就会自动启动，而ABS系统仅重800g，集成在车把的下方。博世表示，现阶段的ABS仍局限在比较重的城市车和电动货运车，如果所有的电动自行车都配上ABS，会让每年的事故降低29%。



在最近，Repha和POC联合推出Ventral AIR SPIN，并且采用2021年RCC专有的Rapha粉配色，该头盔也搭载POC的SPIN硅胶垫技术以及多密度EPS泡沫结构，有效的保护佩戴者的头部，并且在不影响启动性能的同时提高最大的通风性，重量为215g。当然，这只是RCC会员专有的限定版。对比限定版普通版的重量为305g，但并没有通过空气动力学设计，重量的来源则是不同的EPS泡沫结构。



英力士宣布正式启用碟刹版Dogma F，英力士宣称这一迟来的决定，是根据比赛选手和团队以及器材供应商最后的数据评测来决定的，碟刹版的皮娜也将会在德南大奖赛上亮相，但并不清楚英力士是否会保留圈刹车。据称碟刹版也会比圈刹版本空气动力学多处1.6%，正式采用碟刹的英力士车队会给我们带来怎样的惊喜？让我们拭目以待。
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本期话题：
自行车是否需要加上ABS?

令人垂诞的漆面
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