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黄山美景四月天,黄山旅游攻略
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黄山美景四月天,黄山旅游攻略
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苦行僧
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苦行僧
发表于 2020-6-14 23:02:37
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今年的清明假期,刚巧跨过周末,屈指算来,至少有4天不用上班的快乐时光!整整一个冬天,窝在都市里,身上发痒,心里也长了草。选来选去,最后决定去
黄山
。
十年前,我曾经和同事们一起去爬过
黄山
,印象中,山路虽然崎岖,但算不上特别险峻。估摸着,带着一个八岁大的小姑娘,不会特别辛苦。而且
黄山
的景色,在我印象中,都无法用美丽来形容,一定要加上梦幻之类的形容词。站在云海前,看着峰峦叠嶂,只觉得此景不似人间有。一想到要故地重游,就有莫名的激动。
交通工具,选择了高铁。其实从价格上,高铁与飞机相比,并无优势。二等车的价格,已经是548元,一等车的票价是924。直飞的航班,淡季折扣后只比往返只要1200元,比二等车略贵。但是,飞机的时间并不比高铁有明显的优势。乘坐G25高铁,从
北京
南站到
黄山
北高铁站,只要5个半小时。而飞机的飞行时间虽然只有2个小时15分钟,但至少要提前1个半小时到机场,再加上机场与市区之间的路程,算起来,相比高铁大约能快1个多小时。而乘坐高铁的优势是,欣赏沿途风景,兼具“坐火车”的情怀追忆。
二等车厢,与一等车厢的差别,是座椅横向之间的距离。一等车厢每排四个座椅,而二等车厢则是五个。腿部的前后距离差别不是特别明显。座椅可以旋转,前后排的乘客,可以把座椅改造成面对面而坐。有些客人,把座椅调整后玩起扑克牌。
商务车厢的座位,与飞机的头等舱相似,可以放倒后小憩休息。每个座椅还配有液晶屏,提供旅途中的娱乐节目。然而商务座票1900元,比折扣后的头等舱机票还贵。是否要购买,是个仁者见仁智者见智的问题。
祖国的高铁,值得每一个
中国
人骄傲!单看外观,与
欧洲
之星和
新干
线相比,毫不逊色。时速超过300公里时,车厢内安静平稳,丝毫不影响乘客的走动和餐饮。火车上提供热水,晚餐时间,车厢里弥漫了各种方便面的味道。餐车有两种盒饭可以选择,20元和40元。而且每隔10分钟,就有乘务员推着小车,配送盒饭和小吃饮料。
车厢的卫生程度,也完全颠覆早年间绿皮火车的脏乱差形象。每节车厢,有两个这样的卫生间,干净,整洁。每隔5分钟,乘务员就会清扫垃圾。高铁的硬件改善了,乘客的素质也比十几年前有明显的提高!
大件行李可以放在车厢间隔的行李架。我起初有些担心安全的问题,但是通过这趟行程,可以完全消除这种担忧。乘客的素质真的提高了!
从高铁站到
黄山
脚下的汤口区,可以乘坐大巴,价格大约是20元上下。如果人多的话,其实包车,或者拼车更划算。包一辆7人座的车到汤口,是200元,除去司机,每位乘客需要支付30多元。
7人座的车,以五菱宏光和宝骏730居多。在山路和乡间的小路上,真的是藐视和赶超一切车辆。我顿时明白了五菱宏光秋名山车神的梗。在
黄山
的4天时间里,我们乘坐了不同司机驾驶的3辆这样的“商务车”,一路上,别提什么大众,丰田了;奥迪,奔驰,乃至宝马,统统败在神车脚下!我的观察和猜测:首先这些五菱宏光和宝骏是手动挡,在中低速的时候,很容易快速降档保持高扭矩;其次,司机们对路况极熟,哪个弯道可以超车,道路上的沟沟坎坎,都了如指掌。在狭窄的山道会车,仍游刃有余,毫不慌乱。
拼车的缺陷是,必须等所有客人都到齐才能出发,如果赶时间的话,多少有些危险。而包车,就要看司机小哥的人品了。我们离开的那天,就遭遇司机放鸽子,不得已在景区找了辆出租车,才赶上回程的高铁。
黄山
对景区的管理,日臻成熟。在等缆车时,看到一个指示牌:实时显示进入
黄山
的游客人数。每天的游客上限是5万人。记得几年前的某个小长假,数万游客滞留在
黄山
,无法乘坐缆车的事件。想想此类问题,应该不会再次发生了吧。
登
黄山
,必须乘坐景区的大巴,以避免交通的混乱。在汤口镇,有很多大巴车的等候点,很方便。有个心得,分享给其他蜂友,避免上当受骗。在候车点,有所谓的旅游售票点,他们的工作人员会告诉你,买他们的一条龙服务套票,可以节省在景区门口排队购票的时间。但实际上,因为很多人选择在网上购票,景区门口,多数游客可以凭借身份证直接进入,所以在景区排队的人寥寥无几。这些售票点的欺骗性,在于把他们的柜台设立在景区购票处外面,大部分游客都是第一次来
黄山
,以为他们的售票点就是景区官方的售票处。当然喽,我们也受骗了。相信一条龙服务可以节省时间,然而到了缆车入口,才恍然
大悟
,根本没什么游客排队。
真正需要排队的,是缆车。很多旅行者选择5点起床,在6点半之前赶到景区门口,避免等候缆车的冗长无聊。而我们这次出行的方针就是,每天睡到自然醒,不定计划,随遇而安。到达缆车入口,已经是8点半了。排了一个多小时的队,上了缆车,我自己感觉还是可以接受的。
黄山
的一个特点是,岔路多,而且山势上上下下有很大的迷惑性。明明是下山,但是偶尔不得不翻越一个山头才能到达目的地。所以在
黄山
上,迷路的现象时有发生。而我们这次达到,发现在每个岔路口,都有清晰的指示牌,不断出现的全景图,也可以让你清楚地知道所在位置,和到达目的地的距离、方向。总的来说,不需要导游,完全可以畅游
黄山
。
去
黄山
,少不了要去
宏村
和
西递
。十年前去
宏村
时,尚未完全开发,只记得
宏村
里遍地坐满学生,他们来自祖国各大艺术院校,在
宏村
写生实习。村里的居民,对外来的客人,既不热情,也不排斥,仿佛行走在两条平行线上,各得其所。
今天的
宏村
,所有临街的房间,都被改造成店铺和餐馆,曲折的弄堂里,隐藏着无数客栈。走在狭窄的街道中,经年的古朴荡然无存,到处弥漫着金钱的味道。
游
宏村
,需要调整自己的预期。如果忽略村内的商业化气息,传统的建筑仍值得参观。
宏村
前的南湖,风景如画,引得无数游人流连忘返。
徽派建筑的特色:马头墙。斑驳的白墙记载着岁月的沧桑。
西递
的商业化进程稍慢于
宏村
,然而行走其中,目光所及尽是各种小吃摊和贩卖小商品的店铺,难以体会到古
徽州
的风韵和人情。
西递
村口的标志性牌坊和小湖。
宏村
和
西递
里,每隔十几分钟,就会有当地的导游,免费给游人讲解村里主要的建筑。我听了听,大都是讲些所谓的奇闻异事,我实在没兴趣,也没耐心倾听。但对第一次参观的游人来说,还是推荐跟着导游走遍整个村落。
到了
黄山
,除了观景,还一定要品尝当地的美食!臭鳜鱼和毛豆腐,因为《舌尖上的
中国
》,闻名天下。在
黄山
,任何一家餐馆,都会有这两道食材。据说,各家的臭鳜鱼做法不尽相同,品尝之后,我对过油煎的做法更喜欢。用油煎过的臭鳜鱼,臭味没那么浓烈,肉质也更加紧实了。连8岁的闺女也对它赞不绝口。
毛豆腐,我们选择街边的小摊,用油简单煎过后,放入辣酱,吃起来口感绵软,有些像奶酪。
当地有一道菜,叫红烧石斑鱼。其实是生活在溪流中的一种小鱼,身上有些黑色的条纹。味道并不出众,但是听说小鱼对水质要求甚高,算得上无污染天然食材吧,既然来了,还是尝一尝吧。
4月是挖竹笋的季节,在地下深埋一个冬天的竹笋,要趁新鲜来吃,清香,微甜,无论炒菜还是炖肉,都不会令人失望。
宏村
居民,在自家山上挖的春笋,2元一斤,很快就销售一空。
吃不完的笋子,切成薄片后晒成笋衣,用来烧肉,解腻提香,保证你有多少就能吃多少!
4月的
黄山
,即使算不上一年中最美丽的季节,也绝对让人感觉不虚此行!黄色的油菜花,粉红的桃花,满眼的绿色,都值得回味。下次再来,我想还是乘坐高铁,然后在车站租上一辆车,去看看木坑竹海,逛逛
卢村
和
塔川
,拜访未曾到访的桃花源。如果时间充裕的话,据说距离
江西
婺源
也不算太远!明年一定要再来!等着我呦~
黄山
,
高铁
,
宏村
,
车厢
,
可以
生活圈制作
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