平价折叠自行车选购全攻略

折叠自行车选购哪种牌子的好？什么样的折叠车质量好，性价比高？选择折叠自行车需要注意哪些？本文将为你详细介绍平价折叠车的选购技巧：

折叠自行车以其体积小，重量轻，携带及骑行方便等众多优点。不断的为广大人们喜欢和接受，因而也变得越来越流行，不过，这种流行也仅仅停留与国内，国外发达国家也不怎么流行，主要原因是由于国内的特殊环境造成的，我想大家买折叠自行车主要是三个用途：

第一、上下班用来代步。

第二、用于休息时的运动。

第三、可以放在小车的尾箱里方便使用。买折叠自行车的目的无非也就两个：

1）中国人多，一种米养百种人，所以有些手脚不干净的人喜欢将别人的车占为己有。那为了搬上搬下方便，折叠后放在家里不占什么地方，所以无奈的选择折叠自行车。

2）是现在有小汽车的家庭越来越多了，有时出去散步时小车必须停在停车场或停在离你散步的较远的地方，所以买辆折叠自行车放在小车尾箱里，停车后骑着折叠自行车可以比别人走的远一点，当然气氛和景色也比大家都在一起的好啊！

由于上面的一些特殊原因所以才让折叠自行车在我国越来越受大家欢迎了！

1.车架市价几千块的折叠车，车架的钢材一般都是1.0mm,有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm,材质很差，自然整车强度不够，对使用者没有安全可言。

一般中高阶大品牌折叠车的钢材厚度是1.4mm,少数不是很受力的地方也用1.2mm的钢材。

另外一个重点是焊接，低价车的焊接工艺比较差，焊点粗糙、不均匀，假焊也较多，自然影响整车强度和使用寿命。

再来就是烤漆，正常的喷漆程式是所谓的三喷三烤，其中任何一道工艺不处理或者处理不好自然会影响到后面的工艺，最后就直接影响到喷漆效果，平价车可以省掉其中的部分工艺或简单处理，这样价格自然就便宜。

所以在选购平价折叠车时，一定要仔细观察车身钢架强度，焊接处是否平整，以及烤漆表面是否光亮完好。

2.折叠机构与方便性折叠机构的设计直接影响到整车车身强度与骑行稳定度。

平价车很多在这部分的结构，因为节省成本因素及高档折叠结构很多为大厂专利，所以便宜行事，但也直接成为平价车最致命的伤害，造成使用者买回去不久就发现异音不断，或是车体晃动。

买了折叠车一定会用到需要折叠收纳的时候，我查过国内许多拍卖网站上的平价折叠车资料，大部分均没有放上折叠后的图片，更无从了解折叠方式与折叠后的大小情况。

几家大厂如Dahon、KHS、Brompton,都十分重视折叠的方便性、速度性，与折叠后的平整性。

在选购平价折叠车之前，不妨先看看实车折叠状况仔细观察再做决定。

3.骑乘品质买辆折叠车最基本的用途就是拿来骑，如果骑起来不舒服，不适合自己的身型，不仅达不到运动健身的效果，还有可能造成身体的伤害。

有几个细节可以观察：

a. 手把和坐垫高度是否容易调整，甚至连横把的角度是否能调整

b. 避震器与车身是否搭配得当，骑起来才不会全身酸痛。

c. 传动系统的设计、轮圈大小与车身的比例，与前后齿轮的搭配，是否会让车主浪费无谓的力量，骑起来不顺心。

大厂的设计均有一定研究与市场回馈反应后，不断进行调整，才能让消费者有舒适的骑乘品质。

车友最常问到的，是否变速档位越多就是越好越高级的问题来说，以Dahon举例，入门款平价折叠车大都为6到7速，就算中高阶热门车SP8也是8速设定，就算高阶等级大部分也是以前双盘，搭配后9速飞轮的18速设计而已。

而平价折叠车，基本是以大陆公版车架，再自行搭配其他部件进行组装，很容易发生无法整合的情况，搭配上前三速大盘，不仅机件结构复杂，容易发生状况或是异音，很多齿比重复也沦为空用，骑乘品质自然无法要求。

所谓中国代工台湾组装设计，很容易发生以上情况。

4.零件配备这是国内平价折叠车最强调的部分，却也是我放在最后当成选车观察的部分。

一辆车的好坏，在车架的部分已经决定了最大因素，包含车身强度、骑乘舒适、甚至日后改装升级，都由车架来做判断。

而平价折叠车，却将重点放在强调自己的车身配件，我感到有趣的，几乎每家都强调自己是SHIMANO配件或是SHIMANO等级，反而让使用者连是哪家车厂生产制造的都搞不清楚。

更多强调自己是用了TOURNEY等级，甚至更高的Acera等级的，其实就是SHIMANO的最低入门等级，却拿此来大书特书，只能感到无奈。

有兴趣的车友请参考之前车友的文章SHIMANO变速器的分类等级其实所有自行车配件，包含横把立把、刹车、变速器、大盘、飞轮、链条、脚踏、轮圈、座管坐垫，都有材质和表面处理工艺上的区别，价钱自然都不同。

使用者在选购之前，最好先上网做做功课，了解其中的差异、价位与实用性，最好能实际接触整车、试骑，才能找到适合自己的折叠车。

以上均为个人浅见，希望能提供车友做为参考。