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山地车牙盘选购指南(图文)

2013-4-18 10:06| 发布者: 骑行在路上| 查看: 4568| 评论: 0|来自: biketo

摘要: 换牙盘,你的第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果你是XC车手,从来不损坏曲柄,也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击,那么你应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻,你就越需要小心地 ...

换牙盘,你的第一个任务就是选择一套重量和强度都符合你需求的产品。如果你是XC车手,从来不损坏曲柄,也不需要它们承受腾越或者大落差所产生的冲击,那么你应该去看看那些轻量化的牙盘。但是越轻,你就越需要小心地对待它。

如果你正在越玩越猛的过程中,而且已经弄坏过牙盘了,或者担心你很快就会把你的牙盘弄坏,那么你应该选择更重,也更强壮的牙盘。这些强悍的产品从中等重量的RaceFace Atlas开始,一直到超强的Diabolus和DMR。一般来说,越重型的产品,就约不容易变形或者断裂。

为高强度使用而造

从材料上来看,差不多强度的曲柄,使用高品质铝合金制造的产品会比较轻,这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好,虽然比铝合金的轻了那么一点点,但是更贵,也更容易在摔跤的情况下损坏。钢制的曲柄最强壮,但是它们也很重,所以只适合最伤器材的车手。

现在大多数的牙盘都开始用外置中轴了,也就是使用更大的轴承,并且把轴承置于车架外面,接近轴杆两段的位置上。理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮,刚性也更加好,同时能延长轴承的使用寿命。但是在现实生活中,这种外置轴承的中轴,轴承更容易受到外界环境的污染,所以反而损耗得更快。不过它们也在慢慢进步,特别是那些零售的中轴改件。但是如果你想要最长的使用寿命,那么一款经典的ISIS中轴和响应的牙盘(购买使用SKF轴承的中轴),或者Otalink,或者方孔中轴(这种中轴是Shimano的最好了)可能更加适合你。

山地车一般使用3片齿盘,44,32和22齿,这样会有很大的变速齿比范围。小齿盘,中齿盘加护盘的组合更适合冲进更极限的路线,或者在大街上翻越障碍。你在那些需要高度技巧性的路线上也不会想到那个大齿盘。如果你不介意推车上山,或者能够使用缆车的话,那么单盘加导链器的组合能够提供最可靠的传动。此外,骑行里程非常多(或者经常在坏天气骑行)的车手们选择的牙盘应该带有比那些普通铝合金齿盘更耐用的齿盘。

名词解释

轴芯——那根穿过车架,链接两个曲柄的杆子。

大盘——最大,最靠外侧的那个齿轮,一般是42或者44齿。

陶瓷轴承——使用陶瓷滚珠而不是钢珠的轴承。有时候这些轴承的表面也更光滑,寿命更长,更轻,但是很贵。

桶装中轴——把轴芯和轴承封装在一起,安装简便的中轴。

冷锻——使用模具锻造成型,使颗粒结构强度更高的工艺。

小盘——最小,最靠里的齿轮,齿数比较少,一般是22或者24齿。

中空——曲柄或者轴芯的中间是空心的,从而减少重量。

铸造——把融化的金属倒入模具中冷却成型的工艺。

镭射雕刻——使用激光把表面烧灼掉。

车削——使用金属切削工具来切割成型,表面干净,棱角分明。

中盘——中等尺寸的那个齿轮,一般为32或者34齿,也有36齿等。

脚踏安装座——位于曲柄末端,用于安装脚踏,这种构件能够提供更高的脚踏安装部位及螺纹的强度。

变速钉——在变速时帮助抬起链条的金属铆钉。

变速斜道——齿轮上的斜坡,能在变速时帮助抬起链条。

尘封——轴承边上的橡胶质盖子,用来隔绝外界污染物。


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